DSpace Collection:https://er.nau.edu.ua/handle/NAU/96442024-03-29T12:26:55Z2024-03-29T12:26:55ZМОДЕЛЮВАННЯ ВНУТРІШНІХ ТА ПОВЕРХНЕВИХ СЛАБКОНЕЛІНІЙНИХ ХВИЛЬОВИХ ПАКЕТІВ У ШАРУВАТІЙ РІДИНІНАРАДОВИЙ, ВОЛОДИМИР ВОЛОДИМИРОВИЧhttps://er.nau.edu.ua/handle/NAU/165522015-11-17T13:20:53Z2015-10-01T00:00:00ZTitle: МОДЕЛЮВАННЯ ВНУТРІШНІХ ТА ПОВЕРХНЕВИХ СЛАБКОНЕЛІНІЙНИХ ХВИЛЬОВИХ ПАКЕТІВ У ШАРУВАТІЙ РІДИНІ
Authors: НАРАДОВИЙ, ВОЛОДИМИР ВОЛОДИМИРОВИЧ
Abstract: У дисертаційній роботі досліджується задача про поширення слабконелінійних хвильових пакетів в двошаровій гідродинамічній системі «шар з твердим дном – шар з вільною поверхнею». З використанням методу багатомасштабних розвинень отримані еволюційні рівняння обвідних хвильових пакетів на поверхні контакту та на вільній поверхні. На основі розв’язків дисперсійного рівняння досліджені умови поширення внутрішніх та поверхневих хвиль. Проведено дослідження форми хвильових пакетів на поверхні контакту та на вільній поверхні. Проаналізовано взаємодію внутрішніх та поверхневих хвиль. Реалізовано моделювання взаємодії та поширення внутрішніх та поверхневих хвильових пакетів з урахуванням вітрової хвилі на вільній поверхні в різні моменти часу. Виконано аналіз модуляційної стійкості внутрішніх та поверхневих хвильових пакетів в залежності від різних геометричних та фізичних параметрів системи. Отримані вирази для енергії, яку переносять внутрішня та поверхнева хвилі. Виконано оцінку величини внеску другого наближення в загальну енергію системи. Отримані результати можуть бути використані при визначенні експлуатаційних характеристик сучасних гідропланів і екранопланів та проектуванні їх перспективних зразків, при проведенні досліджень широкого спектру прикладних напрямків у гідравліці, гідроакустиці, машино- та суднобуванні, біомеханіці, гемодинаміці, океанології тощо. При розв’язанні поставленої проблеми та дослідженні отриманих аналітичних результатів активно застосовувались сучасні пакети символьної алгебри
Description: ВСТУП
РОЗДІЛ 1
ФІЗИКО-МАТЕМАТИЧНЕ МОДЕЛЮВАННЯ ГІДРОДИНАМІЧНИХ СИСТЕМ З ШАРУВАТОЮ СТРУКТУРОЮ
1.1. Загальний стан досліджень поширення внутрішніх та поверхневих хвиль у гідродинамічних системах
1.1.1. Дослідження поверхневих та внутрішніх хвиль у гідродинамічних системах
1.1.2. Внесок вітчизняних науковців у дослідження хвильових рухів у рідині
1.1.3. Огляд експериментальних досліджень та результатів натурних спостережень
1.1.4. Рівняння Шредінгера та модуляційна стійкість його розв’язків
1.2. Основні моделі хвильових рухів в рідкому середовищі
1.3. Обґрунтування методу дослідження
1.3.1. Короткий огляд методів розв’язання нелінійних задач.
1.3.2. Метод багатомасштабних розвинень
1.4. Висновки та постановка задач дослідження
РОЗДІЛ 2
АНАЛІТИЧНИЙ АНАЛІЗ ПРОБЛЕМИ ПРО ПОШИРЕННЯ ХАВИЛЬОВИХ ПАКЕТІВ В ГІДРОДИНАМІЧНІЙ СИСТЕМІ «ШАР З ТВЕРДИМ ДНОМ – ШАР З ВІЛЬНОЮ ПОВЕРХНЕЮ»
2.1. Постановка та метод розв’язання нелінійної задачі поширення хвильових пакетів у системі «шар з твердим дном – шар з вільною поверхнею»
2.2. Розв'язки першого наближення проблеми
2.3. Розв'язки другого наближення проблеми
2.4. Умова розв’язуваності третього наближення проблеми
2.5. Еволюційні рівняння обвідних внутрішнього та поверхневого хвильових пакетів
2.6 Умова модуляційної стійкості
2.7. Теоретичні результати отримані в розділі 2
РОЗДІЛ 3
АНАЛІЗ ПОШИРЕННЯ ТА ВЗАЄМОДІЇ ХВИЛЬОВИХ ПАКЕТІВ У ДВОШАРОВІЙ РІДИНІ СКІНЧЕННОЇ ГЛИБИНИ З ВІЛЬНОЮ ПОВЕРХНЕЮ
3.1. Умови проходження хвиль
3.1.1. Чисельний аналіз коренів дисперсійного рівняння
3.1.2. Аналіз розв’язків першого наближення
3.2. Аналіз розв’язків другого наближення
3.3. Характерні властивості хвильових пакетів на поверхні контакту та на вільній поверхні
3.3.1 Аналіз форми хвильового пакету на поверхні контакту
3.3.2. Аналіз форми хвильового пакету на вільній поверхні
3.4. Залежність меж областей модуляційної стійкості від геометричних параметрів двошарової рідкої системи з вільною поверхнею
3.5. Дослідження енергії хвильового руху
3.6. Практичне застосування результатів дослідження взаємодії внутрішніх та поверхневих хвильових пакетів.
3.6.1. Моделювання взаємодії внутрішніх та поверхневих хвиль за умов близьких до натурних
3.6.2. Моделювання хвильових пакетів за наявності вітрових хвиль
3.7. Аналіз застосовності методу багатомасштабних розвинень
3.8. Теоретичні результати отримані в розділі 3
ВИСНОВКИ
СПИСОК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ2015-10-01T00:00:00ZМЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА СХЕМИ «ТАНДЕМ»Кривохатько, Ілля Станіславовичhttps://er.nau.edu.ua/handle/NAU/159292015-10-16T12:30:24Z2015-08-01T00:00:00ZTitle: МЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА СХЕМИ «ТАНДЕМ»
Authors: Кривохатько, Ілля Станіславович
Abstract: Кривохатько І.С. «Метод визначення аеродинамічних характеристик
безпілотного літального апарата схеми «тандем» класу «мікро» – Рукопис.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за
спеціальністю 05.07.01 «аеродинаміка та газодинаміка літальних апаратів». –
Національний технічний університет України «Київський політехнічний
інститут». – Київ, 2015.
Робота присвячена розробці методу визначення аеродинамічних
характеристик безпілотного літального апарату схеми «тандем» класу «мікро»
(злітною масою до 5 кг) на основі аналітичних, числових та експериментальних
досліджень. Розроблено аналітично-числовий метод визначення поздовжніх та
бокових аеродинамічних характеристик. Проведено дослідження
аеродинамічних характеристик літального апарату з телескопічним
крилом/крилами при низьких числах Рейнольдса. Розроблено алгоритм вибору
аеродинамічного профілю з урахуванням специфіки як схеми «тандем», так і
класу «мікро», тобто низьких чисел Рейнольдса. Досліджено вплив ступеня
турбулентності на аеродинамічні характеристики переднього та заднього
профілів. Визначено критерії подібності вихрових систем схеми «тандем», що
дозволяє порівнювати результати визначення індуктивного опору різних
моделей. Проведено експериментальні дослідження в аеродинамічній трубі
нежорсткої моделі зі змінними геометричними параметрами винесення крила,
кута поперечного V, розмахів переднього та заднього крил. Результати
розрахунку характеристик аналітично-числовим методом підтверджуються
матеріалами випробувань.
Description: ПЕРЕЛІК ОСНОВНИХ СКОРОЧЕНЬ ТА ПОЗНАЧЕНЬ
ВСТУП
1. АНАЛІЗ СТАНУ ПРОБЛЕМИ. ВИБІР НАПРЯМУ
ДОСЛІДЖЕННЯ, ПОСТАНОВКА РІШЕННЯ НАУКОВОЇ ЗАДАЧІ
2. МЕТОД ВИЗНАЧЕННЯ АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК
ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА СХЕМИ «ТАНДЕМ»
3. ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНЕ ДОСЛІДЖЕННЯ АЕРОДИНАМІКИ БЛА
СХЕМИ «ТАНДЕМ» В АЕРОДИНАМІЧНІЙ ТРУБІ
4. ПОРІВНЯННЯ РОЗРАХОВАНИХ ЗА МЕТОДОМ
АЕРОДИНАМІЧНИХ ХАРАКТЕРИСТИК ЛІТАЛЬНОГО АПАРАТА З
ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИМИ ДАНИМИ
ВИСНОВКИ
ПЕРЕЛІК ПОСИЛАНЬ
ДОДАТОК А
ДОДАТОК В
ДОДАТОК С
ДОДАТОК D2015-08-01T00:00:00ZРасчетно-экспериментальный метод определения внешних нагрузок на крыло самолета с учетом статической аэроупругостиБондарь, Юрий Ивановичhttps://er.nau.edu.ua/handle/NAU/143772021-10-27T12:56:44Z2015-04-27T00:00:00ZTitle: Расчетно-экспериментальный метод определения внешних нагрузок на крыло самолета с учетом статической аэроупругости
Authors: Бондарь, Юрий Иванович
Abstract: Диссертация посвящена вопросу разработки метода расчета внешней нагрузки на крыло большого удлинения (λ ≥ 8) самолета транспортной категории с учетом статической аэроупругости на основе расчетных и экспериментальных исследований. Разработаны структурные модели проектируемого изделия (аэродинамическая, массовая, упругая), методы формирования исходных данных для расчетов нагруженности на основе статистики, численных методов расчета и результатовэксперимента. Разработаны алгоритмы и средства автоматической обработки вторичных данных дренажных исследований в АДТ в режиме реального времени проведения экспериментальных исследований. При реализации технологических решений использованы принципы проектирования информационных технологий.; Дисертація присвячена питанню розробки методу розрахунку зовнішнього навантаження на крило великого подовження (λ ≥ 8) літака транспортної категорії з урахуванням статичної аеропружності на основі розрахункових та експериментальних досліджень.
Розроблено структурні моделі проектуємого виробу, методи формування вхідних даних для розрахунків навантажень на основі статистики, чисельних методів розрахунку і результатів експерименту. Розроблено процедури верифікації одержаної інформації. Розроблено алгоритм та засоби автоматичної обробки вторинних даних дренажних досліджень в АДТ у режимі реального часу проведення експериментальних досліджень. Отримав подальший розвиток спосіб визначення впливу статичної аеропружності на розподіл зовнішніх навантажень по крилу.
При реалізації технологічних рішень використані принципи проектування інформаційних технологій.; Dissertation is devoted to developing a method of calculating the external load on the wing of a large extension (λ ≥ 8) transport category aircraft based on static aero elasticity based on theoretical and experimental studies using information technology to achieve this goal it is necessary to solve the following problem:
1. To develop a mathematical model of the wing, allowing a load from the effect of static aero elasticity in terms of three-dimensional loads.
2. Identify and investigate factors affecting the coincidence of theoretical calculations and experimental aerodynamic to minimize their differences synthesizing algorithm of mathematical models and theoretical calculations of self-reliance input a shortage of information on the basis of statistics.
3. Develop algorithm secondary drainage research results in the wind tunnel conditions for automatic or semi-automatic correction controlled variables in real time experimental studies.
4. Bring method to use and develop the engineering of programs that provide adaptive control studies of external loads on the wing of a large extension in real time.
5. Perform testing method in solving specific design problems.
Object is external loads acting on the wing of a large extension subsonic transport category aircraft.
The subject of research is mathematical models wings and external pressures for determining the load of the effect of static aero elasticity in terms of project uncertainty.
Scientific results:
1. First the mathematical model to determine the distributed and integrated external loads on the wing that offers a self-tuning based on error minimization between the calculated and experimental data plane counterpart, which in turn minimizes the discrepancy between the results calculated and experimental research wing projected.
2. Have developed a three-dimensional model for calculating wing external load considering the effects of static aero elasticity that provides three-dimensional finite element stress model for the calculation of the strength of the wing and its elements.3. New technology is the result of the detection and rejection of possible errors drainage secondary data aerodynamic experiment based on the properties of continuity of form and profile building confidence interval derivative of pressure distribution on the chord drained section that solves the problem of automating the process of experimental data and a decrease in time, by timing, more than 6 times.
4. For the first time on the basis of computer-integrated technology system aerodynamic, elastic mass and mathematical models of large wing extension that allows for automatically input to the process of determining the elastic-strain state of the wing and leads to a reduction in design cycle time to 20% compared to existing technologies.
Results:
1. The method of determining the outer wing load transport category aircraft, which is in the design uncertainty and temporal delimitation cycles design provides increased precision calculations of 4.5% compared with the existing methods, giving more resemblance to the loads generated during the flight experiment.
2. An integrated mathematical model for large wing extension based computer-integrated technology allows for determination of elastic-strain state of the wings automatically leading to reduced design cycle time by ~ 20%.
3. The algorithm for constructing aerodynamic wing model based on numerical methods with constant monitoring of results and calculation of correction functions using convergence obtained by this aircraft analogue or limited results aerodynamic experiments, thus improving the reliability of numerical studies and to expand their use in project work and, consequently, reduce drainage research program in ADT to 30%.
4.Developed three-dimensional elastic wing model to calculate the six-component external load (force Qx, Qy, Qz and moments Mx, My, Mz), which provides three-dimensional finite element stress model for the calculation of the strength of the wing and its elements and is a more appropriate model compared to the existing three-component model of load (force Qy and moments Mx, Mz).
5. The proposed automated processing technology secondary data research on drainage function of technological operations forming, processing and analysis of experimental data in real time of the experiment, which increases the efficiency of this type of aerodynamic research and reduces the complexity of experimental data pain than 6 times.
6.Methodical and software for automatic processing of secondary data drainage tube studies graphics with the ability to diagnose and document the experimental data that extends the functionality of aerodynamic research and increases by 60% the speed of access to the source data used in the calculation of external loads.
7. The proposed method provided algorithms that are brought to the use of engineering and through which a software package and received external load in the design of the wings of AN-74, AN-71, AN-70, AN-124 "Ruslan", AN-225 "Mria", AN-140.
Description: СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
РАЗДЕЛ
ОБЗОР МЕТОДОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВНЕШНИХ НАГРУЗОК ДЛЯ ЗАДАЧ ПРОЕКТНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ АВИАЦИОННЫХ КОНСТРУКЦИЙ
1.1. Внешняя нагрузка, как фактор прочности
1.2. Методы определения нагрузки на крыло
1.2.1. Статистические методы определения нагрузки на крыло
1.2.2. Экспериментальные методы
1.2.3. Численные методы определения аэродинамической нагрузки на крыло
1.3. Распределение внешней нагрузки по крылу
1.4. Методы интеграции расчетных и экспериментальных данных при создании равнопрочных авиационных конструкций
1.5. Постановка задачи и цель исследования
РАЗДЕЛ 2
МЕТОД ОПРЕДЕЛЕНИЯ ВНЕШНИХ НАГРУЗОК НА КРЫЛО И ЕГО СТРУКТУРНЫЕ МОДЕЛИ
2.1. Аэродинамическая модель
2.1.1. Численная аэродинамическая модель
2.1.1.1. Безотрывное обтекание
2.1.1.2. Отрывное обтекание с учетом вязкости и сжимаемости
2.1.1.3. Отрывное обтекание с учетом развитой пелены и функции сходимости
2.2. Экспериментальная аэродинамическая модель
2.2.1. Алгоритм выбраковки ошибок при обработке вторичных данных дренажного эксперимента
2.3. Массовая модель
2.4. Упругая модель
2.4.1. Итерационный метод расчета упругих деформаций.
2.4.2. Определение деформаций методом конечно-элементной аппроксимации
2.5. Выводы по разделу 2
РАЗДЕЛ 3
ОРГАНИЗАЦИЯ МЕТОДИЧЕСКОГО, ИНФОРМАЦИОННОГО, ПРОГРАМНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
3.1. Требования к структурной организации расчета внешних нагрузок
3.2. Процедура комплексирования моделей метода
3.3. Информационное обеспечение расчета внешних нагрузок
3.4. Технология вычислительной среды
3.5. Выводы по разделу 3
РАЗДЕЛ 4
РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТОВ ВНЕШНИХ НАГРУЗОК ПО ПРЕДЛОЖЕННОЙ МЕТОДИКЕ
4.1. Модель специального транспортного самолета
4.2. Модель среднемагистрального пассажирского самолета
4.3. Модель среднего транспортного самолета М1
4.4. Модель среднего транспортного самолета М2
4.5. Модель тяжёлого транспортного самолета
4.6. Выводы по разделу 4
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ А Листинг программы расчета отрывного обтекания с учетом развитой пелены и функции сходимости
ПРИЛОЖЕНИЕ Б Листинг программы расчета внешних нагрузок на крыло и обработки вторичных данных дренажного эксперимента
ПРИЛОЖЕНИЕ В Материалы по внедрению и использованию работы2015-04-27T00:00:00ZСистема експериментального забезпечення розрахунку на міцність і проектування механічних з'єднань авіаконструкцій із композиційних матеріалівДвейрін, Олександр Захаровичhttps://er.nau.edu.ua/handle/NAU/143732020-11-11T13:51:05Z2015-04-27T00:00:00ZTitle: Система експериментального забезпечення розрахунку на міцність і проектування механічних з'єднань авіаконструкцій із композиційних матеріалів
Authors: Двейрін, Олександр Захарович
Abstract: Двейрін О.З. Система експериментального забезпечення розрахунку на міцність і проектування механічних з'єднань авіаконструкцій з композиційних матеріалів. – На правах рукопису.
Дисертація на здобуття наукового ступеня кандидата технічних наук за фахом
05.07.02 проектування, виробництво і випробування літальних апаратів. – Національний авіаційний університет, Київ, 2015.
Дисертація присвячена проблемі зростання якості й експлуатаційних характеристик вітчизняних повітряних суден транспортної категорії за рахунок підвищення точності й достовірності розрахунку на міцність і проектування механічних з'єднань деталей авіаконструкцій з композитів шляхом розроблення і реалізації комплексної системи методів і засобів визначення міцності матеріалів на зминання, зріз і міжшаровий зсув, а також коефіцієнтів концентрації напружень і податливості кріпильних елементів, що максимально враховують характер навантаження з'єднань.
Містить теоретичні й практичні результати, які включають аналітичний огляд стану проблеми розрахунково-експериментального забезпечення проектування агрегатів літаків з полімерних композиційних матеріалів з механічними з'єднаннями деталей; нові й модифіковані методи і засоби визначення міцності з'єднань досліджуваного класу на зминання, зріз і міжшаровий зсув; методику, зразки і пристрої для експериментального визначення концентрації напружень в зоні кріпильних елементів; аналіз їх податливості, а також основні аспекти реалізації розробленої системи експериментального забезпечення розрахунку на міцність і проектування механічних з'єднань деталей з полімерних композитів.
Результати дослідження і рекомендації роботи реалізовано на ДП «Антонов» при розробленні доказових документів відповідності нормам льотної придатності АП-25 для сертифікації вітчизняних повітряних суден транспортної категорії, а також в процесі проектування агрегатів з полімерних композитів літаків Ан-140, Ан-148, Ан-158 і їх модифікацій і в навчальному процесі підготовки кадрів для авіаційної галузі України в Національному аерокосмічному університеті ім. М.Є. Жуковського «Харківський авіаційний інститут».; Dveyrin A.Z. The system of experimental providing of strength analysis and design of mechanical joints in aircraft constructions from composite materials. – Manuscript.
Thesis for the candidate of technical sciences degree, specialty 07.05.02 – design, manufacturing and testing of aircrafts. – National aviation university, Kiev, 2015
The dissertation is devoted to the problem of quality and operating characteristics increasing of domestic transport aircrafts by improving the accuracy and reliability of strength analysis and design of mechanical joints in aircraft constructions from composite materials by development and implementation of a complex system of methods and means of determining the strength of the materials on bearing stress, shear, interlayer displace-ment and stress concentration factors and fasteners compliance, which maximally consid-ers character of joints loading.
It contains theoretical and practical results which include analytical review of state of the problem of calculation-experimental providing of design of aircraft aggregates from polymeric composite materials with mechanical joint of details; new and modified meth-ods and means for determining the strength of joints in considered class on bearing stress, shear, interlayer displacement; technique, samples and equipment for experimental deter-mination of stress concentration in the area of fastening elements; analysis of its compli-ance, as well as main aspects of implementation of developed system of experimental pro-viding of strength analysis and design of mechanical joints of parts from polymer com-posites.
The results of the research and recommendations of the work are implemented on ANTONOV COMPANY during development of evidential documents of conformity to norms of airworthiness AP-25 for certification of domestic transport aircrafts, as well as in the design process of units from polymeric composite materials of airplanes AN-140, AN-148, AN-158 and their modifications; and in educational process of personnel training of specialists for Ukraine aviation industry in National aerospace university “Kharkiv aviation institute”.; Двейрин А.З. Система экспериментального обеспечения расчета на прочность и проектирования механических соединений авиаконструкций из композиционных материалов. – На правах рукописи.
Диссертация на соискание ученой степени кандидата технических наук по специальности 05.07.02 проектирование, производство и испытания летательных аппаратов. – Национальный авиационный университет, Киев, 2015.
Диссертация посвящена проблеме роста качества и эксплуатационных харак-теристик отечественных воздушных судов транспортной категории за счет повыше-ния точности и достоверности расчета на прочность и проектирования механиче-ских соединений деталей авиаконструкций из композитов путем разработки и реа-лизации комплексной системы методов и средств определения прочности материа-лов на смятие, срез и межслойный сдвиг, а также коэффициентов концентрации на-пряжений и податливости крепежных элементов, максимально учитывающих харак-тер нагружения соединений.
Проведена дифференциация комплексной проблемы создания отечественных гражданских самолетов транспортной категории, позволившая среди основных со-ставляющих этой проблемы выделить необходимость разработки системы экспери-ментального обеспечения расчета на прочность механических соединений деталей агрегатов из полимерных композитов.
Впервые разработана система экспериментального определения прочности композитных деталей на смятие в механических соединениях, включающая в себя специальный образец и приспособление, обеспечившая существенное повышение точности результатов при снижении трудоемкости испытаний и расхода материалов.
На базе модифицированных методик и авторских разработок синтезирован комплекс способов, образцов и устройств для определения прочности на срез эле-ментов соединения и на межслойный сдвиг. Установлены условия реализации среза от края детали и направление срезающего усилия относительно схемы армирования композита. Получена приближенная зависимость для прогнозирования прочности сложноармированного композита на срез.
Теоретически, экспериментально и МКЭ исследована концентрация напряже-ний у отверстия в композите и установлено, что она существенно зависит от уровня нагружения крепежных элементов
Модифицированы методика и образцы для экспериментального определения коэффициента податливости элементов механического соединения. Установлены области различной чувствительности соединения к точности оценки параметров его элементов.
Результаты исследования и рекомендации работы реализованы на ГП «Антонов» при разработке доказательных документов соответствия нормам летной годности АП-25 для сертификации отечественных воздушных судов транспортной категории, а также в процессе проектирования агрегатов из полимерных композитов самолетов Ан-140, Ан-148, Ан-158 и их модификаций и в учебном процессе подготовки кадров для авиационной отрасли Украины в Национальном аэрокосмическом университете им. Н.Е. Жуковского «Харьковский авиационный институт».
Description: ВВЕДЕНИЕ
РАЗДЕЛ 1 ОБЗОР И АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ
РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ
ПРОЕКТИРОВАНИЯ АГРЕГАТОВ САМОЛЕТА ИЗ
ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ МАТЕРИАЛОВ
С МЕХАНИЧЕСКИМИ СОЕДИНЕНИЯМИ ДЕТАЛЕЙ
1.1 О дифференциации комплексной проблемы создания отечественных самолетов транспортной категории: составляющая расчетно-экспериментальной поддержки принятия решений
1.2 Обзор и анализ методов и средств расчетно-экспериментального обеспечения расчета на прочность и проектирования механических соединений деталей агрегатов самолета из композиционных материалов
1.2.1 Состояние исследований прочности на смятие в механических соединениях композитных деталей
1.2.2 Анализ исследований прочности композита на срез от отверстия до края детали
1.2.3 Состояние исследований прочности композита на межслойный сдвиг
1.2.4 Анализ влияния коэффициента концентрации напряжений у отверстия в механических соединениях деталей из полимерных композитов
1.2.5 Об исследованиях податливости крепежных элементов
в соединении композитных деталей
1.3 Цель и задачи исследования
РАЗДЕЛ 2 МЕТОДЫ И СРЕДСТВА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРОЧНОСТИ
МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ КОМПОЗИТНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА СМЯТИЕ
2.1 Обоснование необходимости построения диаграммы анизотропии прочности композита на смятие
2.2 Синтез метода определения прочности композита на смятие в зоне кругового отверстия крепежного элемента
2.3 Разработка образца и испытательного устройства для определения прочности композита на смятие
2.4 Опытная реализация методов и средств определения прочности углепластика на смятие
2.5 Синтез инженерной зависимости для прогнозирования прочности на смятие углепластика на основе ленты ЭЛУР-0,08П и связующего 5-211 БН
Выводы по разделу 2
РАЗДЕЛ 3 МЕТОДЫ, ОБРАЗЦЫ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ
ИССЛЕДОВАНИЯ ПРОЧНОСТИ КОМПОЗИТА
НА СРЕЗ И МЕЖСЛОЙНЫЙ СДВИГ В МЕХАНИЧЕСКИХ
СОЕДИНЕНИЯХ ДЕТАЛЕЙ
3.1 Выбор и обоснование способа и средств определения прочности композита на срез от отверстия до края детали
3.2 Реализация методики определения прочности на срез
3.3 Обоснование возможности определения прочности композита на межслойный сдвиг в механических соединениях деталей
3.4 Экспериментальные исследования межслойной прочности
углепластика ЭЛУР-0,08П/5-211 БН
Выводы по разделу 3
РАЗДЕЛ 4 МЕТОДИКА И СРЕДСТВА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОНЦЕНТРАЦИИ НАПРЯЖЕНИЙ
У ОТВЕРСТИЯ В МЕХАНИЧЕСКОМ СОЕДИНЕНИИ
КОМПОЗИТНЫХ ДЕТАЛЕЙ
4.1 Анализ напряженно-деформированного состояния в окрестности отверстия механического соединения композитных деталей
4.2 Выбор и обоснование методики и средств определения
концентрации напряжений у нагруженного отверстия,
имитирующего воздействие крепежного элемента
4.3 Экспериментальные исследования и анализ результатов
Выводы по разделу 4
РАЗДЕЛ 5 ПОДАТЛИВОСТЬ КРЕПЕЖНОГО ЭЛЕМЕНТА
В СОЕДИНЕНИИ КОМПОЗИТНЫХ ДЕТАЛЕЙ.
РЕАЛИЗАЦИЯ СИСТЕМЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО
ОБЕСПЕЧЕНИЯ РАСЧЕТА НА ПРОЧНОСТЬ И
ПРОЕКТИРОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ДЕТАЛЕЙ ИЗ ПОЛИМЕРНЫХ КОМПОЗИЦИОННЫХ
МАТЕРИАЛОВ
5.1 Выбор и обоснование методики определения коэффициента
податливости. Конструкция образца и испытательного устройства
5.2 Апробация метода оценки достаточности точности
определения податливости механической связи
5.3 Реализация системы экспериментального обеспечения
расчета на прочность и проектирования механических соединений деталей из композитов на ГП «Антонов»
Выводы по разделу 5
ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЕ Акты об использовании результатов диссертации2015-04-27T00:00:00Z