Подовження ресурсу шасі вузькофюзеляжного середньо-магістрального пасажирського літака

Abstract

Даний літак спроектований для польотів в невеликі аеропорти з швидкістю до 810 км/год на висоті 10700 метрів та розраховані на 140 пасажирів. Конструктивно проектований літак підрозділяється на наступні елементи: - фюзеляж, що включає в себе гермокабіни для екіпажу та пасажирів; - крило кесонного типу; - силову установку з турбореактивними двигунами; - шасі. - вертикальне і горизонтальне оперення; Схема літака позначається взаємним розташуванням агрегатів, їх кількістю і формою. На базі визначених схем і аеродинамічного компонування літака грунтуються аеродинамічні і техніко-експлуатаційні властивості. Правильно обрана схема дозволяє підвищити економічну ефективність літака,безпеку та регулярність польотів. Схема літака залежить від: - розташування крила і оперення щодо фюзеляжу, та вибору їх форми; - типу і розташування опор шасі; - розташування двигунів, їх кількості і типу; Фюзеляж являє собою суцільнометалеву конструкцію типу напівмонокок з поперечним набором шпангоутів, повздовжнім набором стрингерів і працюючою обшивкою. Такий тип характерний наявністю відносно не товстої обшивки , підкріпленої стрингерами і шпангоутами. Обтічники основних опор шасі виготовлені з композитних матеріалів.